拖拉機專門用熱縮管的優點為：熱收縮、雙層壁、內有熱熔型膠粘劑的雙層塑料管。

　　這種雙壁熱縮管歸納內外兩層，外層為過低分布高壓聚乙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚合物（EVA）的混合物，內層也正是異常薄膠黏性很強的熱熔型理由樹脂。應在這種雙壁熱縮管以大概是油管直徑狀態下套入油管表面，確認以后再升溫，雙壁熱縮管可能會收縮進了預約尺寸，通過內層的熱熔膠，把熱縮管以及油管慎密的連接在一塊，中心木有隨意間隙。這種油管護理流程，可將其油管的選用年限十分大進展。

　　雙壁熱縮管的選用：

　　最早的時候熱雙壁熱縮管縮管只能單壁熱縮管這屬于一種的時刻，主要也正是應用在電器設備以及制冷設備上稱作電氣接頭的護理。公司不僅賦予了出色的防腐性能，也賦予了及相干設施摩擦地方的防護，因此獨有合適于結構緊湊的大型拖拉機，這樣在日本以及韓國的日系車型中受到許多選用。獨有也正是在車輛底盤地方都能加裝了雙壁熱縮管，有效果的避免了砂石或泥水特定制動油管的侵蝕。

　　然后由于雙層熱縮管有很高的硬度以及耐磨性能，在油管外面形成屬于一種護理層，避免了鋼管及其他設施的直接摩擦，因此很多國外的拖拉機公司都能規律：在加裝了雙層熱縮管的地方準許設施上下的干涉�，F在市場上的大型加裝很大功率發動機及“ABS”和助力移至的越來更多，也正是的窄小的場所也一樣更為擁堵，制動油管的設置也一樣會使越來越復雜，時常出現油管上下及油管及相干零件上下的干涉因素，獨有是加裝了“ABS”部位6支油管捆綁在一起很困難保證油管間有充足的間隙，由此引起油管上下的磕碰以及摩擦，應是也正是極大的安全隱患、雙壁熱縮管的應用使這一因素感覺相應的滿足。

　　雙壁熱縮管的質量：

　　由于雙壁熱縮管高溫熱縮管起到這樣關鍵的作用，因此雙壁熱縮管的質量就尤其關鍵，偽劣熱縮管的選用把引起致命的后果。假如：優質熱縮管的升溫收縮體溫及熱縮管軟化熔融溫度上下有一個體溫的區間，因此熱縮管在升溫收縮方法雖然說使得很好的外觀，隨著加溫領域的移至就可以把熱縮管結構的空氣排空。不過劣質熱縮管在升溫進了收縮體溫的并且已經軟化熔融，因此時常有空氣受到封閉在熱縮管中，表現為熱縮管表面的疙疙瘩瘩，為去掉氣泡就需要在熱縮管身在軟化狀態的時刻選用鋼針扎眼放氣，因而熱縮管冷卻方法中的收縮，這一類針眼在熱縮管表面形成很多疤痕以及空洞，因此劣質熱縮管達不到特定油管的護理作用。

　　然后合格的熱縮管在升溫收縮需要然而在徑向收縮，軸向基本情況下沒那么收縮，制造以后成品一致性比較好，而劣質熱縮管不僅軸向收縮十分大的，甚至于尤其是軸向伸長的，制造以后的成品熱縮管層面不齊。在選擇線需要時常產生油管卡子裝不上的現象一般情況下則是選用了劣質熱縮管的原因。在這種情況下一般情況下采用選用刀片伸長出的熱縮管切掉的措施，表面上因素滿足了，真的上特定油管的影響愈來愈大，因而在操作方法中會有油管的有機涂層刮傷，引起油管涂層的一定破壞。因此熱縮管的質量尤其關鍵。